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电动汽车无线充电技术的创新或许最终将使新能源汽车彻底摆脱沉重电池模块的束缚。
据国外媒体报道，美国知名电动汽车厂商特斯拉(Tesla)目前正在大力研究城市区域内针对电动汽车的无线充电技术。无独有偶，一个由沃尔沃集团、法国阿尔斯通公司(Alstom)和瑞典能源局(Swedish Energy Agency)所联合领导的项目则正在测试有关在快速道路上为电动汽车充电的系统。
这一项目的主要内容是在道路中铺设两条电缆，并允许电动汽车在通过时进行持续充电。沃尔沃集团在去年就在自己位于瑞典Hallered的测试中心建设了一条长约0.25英里的测试道路，该测试道路内部铺设了电缆。之后，一台拥有集电器(current collector)的测试用卡车在经过这段道路时会同电缆自动展开连接，750V的直流电将对车辆进行充电，并将经过一个车载水冷装置。沃尔沃集团表示，“电网道路系统”的设计方案将比所谓的“铺设空中电缆”的方法更为经济。
当然，还有其他的解决方案，比如德国博世公司将为美国的日产聆风和雪佛兰沃蓝达用户安装家庭用无线充电桩，每个售价为3000美元。据报道，这款无线充电桩是由Evatran公司研发的，包括一套组合壁橱、接地充电器和与车辆连接的充电接口，通过自动感应系统为电动汽车充电。分析人士推测，3000美元的售价意味着该无线充电桩的成本约为2500美元。
博世方面称，还将为除聆风和沃蓝达之外的其他电动车开发无线充电设施。另外，5月中旬，博世曾推出一款最低售价仅为449美元的电动汽车家用充电桩(有线)，而电动汽车消费者安装家用充电桩的平均价格约为1000美元。
在日前召开的汽车技术会议“2013年春季大会”上，丰田公司及日本汽车研究所就电动车无线充电技术发表了演讲。丰田方面称，“与纯电动汽车相比，无线充电技术对混合动力车更重要”，丰田也将在各国大力开展标准化活动。
据日本媒体报道，丰田技术统括部主管川久保淳史表示，向该公司的混合动力汽车用户询问对充电操作的评价时，近一半的人表示“有不满的地方”。在作出这种回答的人当中，对充电线缆不满的人占了绝大部分，他们觉得充电线过重，用起来不方便。丰田认为，消除用户对充电线不满的无线充电技术对混合动力车更为重要。
要使无线充电技术实用化，国际标准化非常重要。公共基础设施设置充电设备的情况居多，这时必须采用标准技术，这样才能够用一个充电设备为多家厂商的车辆充电。事实上除了电动车，混合动力车对无线充电需求外，还有车内充电对无线充电的需求。韩国现代汽车研发出可对智能手机进行无线充电的新款汽车，目前已进入最后测试阶段。现代有望以一般智能手机使用者为突破口，打开无线充电新市场。
据报道，现代汽车的这款新型汽车将于10月问世，装有“劳恩斯”后续模型的磁性诱导式无线充电器。装置在接收研发汽车搭载的智能手机无线充电器技术将会是无线充电市场大众化的一个起点。目前，作为一般用途的无线充电器价格过高，而消费者优先选择购买装有无线充电器的汽车，生产企业提高成品和附件的生产能力后，无线充电器价格将会有所下降。
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